Het gemeentebestuur van Lennik heeft een dagvaarding laten indienen tegen de huidige toepassing van de aanvliegroute naar landingsbaan 07L van Brussels Airport. Daarmee voert Lennik de juridische stap uit die het begin juni al had aangekondigd. Volgens de gemeente is het aantal vliegtuigen boven Lennik en andere delen van het Pajottenland sterk toegenomen en wordt de hinder door het gebruik van satellietgestuurde aanvliegroutes steeds meer boven dezelfde woonkernen geconcentreerd.
De vlieghinder boven Lennik houdt het gemeentebestuur al geruime tijd bezig. Inwoners melden dat vliegtuigen vaker, lager en in een veel hogere frequentie over dezelfde gebieden vliegen. De klachten hebben vooral betrekking op toestellen die landen op baan 07L van Brussels Airport.
De bezorgdheid beperkt zich volgens het lokaal bestuur niet tot Lennik. Ook inwoners van andere gemeenten in het Pajottenland krijgen met het toenemende vliegverkeer en de daaraan gekoppelde geluidshinder te maken.
Meer landingen dan in heel 2025
De cijfers die Lennik bekendmaakte, tonen een opvallende stijging. Tijdens de eerste zes maanden van 2026 werden 6.623 landingen op baan 07L geregistreerd. Dat waren er toen al meer dan tijdens heel 2025, toen de teller op 5.987 landingen eindigde. In 2024 ging het om 3.223 landingen.
In de eerste vijf maanden van dit jaar waren al 6.372 landingen geregistreerd. Op 30 april alleen landden 307 vliegtuigen op baan 07L, waarvan 42 tijdens de nachtelijke uren.
Volgens het gemeentebestuur is de geluidshinder daardoor voor een groeiende groep inwoners geen uitzonderlijk verschijnsel meer, maar een dagelijkse realiteit. Vooral de gevolgen voor de nachtrust, de gezondheid en het algemene welzijn baren het bestuur zorgen.
Vliegtuigen volgen veel strakkere route
Een belangrijk onderdeel van het probleem is volgens Lennik de toepassing van satellietgestuurde RNP-aanvliegroutes. Die technologie laat vliegtuigen toe om zeer nauwkeurig een vooraf bepaalde route te volgen.
Waar aankomende vliegtuigen vroeger over een ruimer gebied verspreid richting luchthaven vlogen, worden ze nu vroeger samengebracht op een vaste aanvlieglijn naar baan 07L. Daardoor komt de hinder niet alleen van méér vliegtuigen, maar vliegen de toestellen ook veel vaker over dezelfde gemeenten, woonkernen en woningen.
Een route die vroeger vooral in uitzonderlijke omstandigheden werd gebruikt, dreigt volgens Lennik zo een structurele aanvliegroute te worden.
Veel groter aantal inwoners getroffen
Het gemeentebestuur verwijst ook naar een studie van de Université Libre de Bruxelles, uitgevoerd in opdracht van de federale overheidsdienst Mobiliteit. Daaruit zou blijken dat de keuze van de aanvliegroute een groot verschil maakt voor het aantal mensen dat met de gevolgen wordt geconfronteerd.
Bij aanvliegroute 01 zouden ongeveer 33.791 inwoners worden getroffen. Bij de huidige RNP-aanvliegroute naar baan 07L zou dat aantal oplopen tot ongeveer 271.483 inwoners.
Voor Lennik tonen die cijfers aan dat het gebruik van baan 07L opnieuw tot uitzonderlijke omstandigheden moet worden beperkt. Het bestuur vraagt daarnaast een eerlijkere spreiding van de hinder over de omgeving van de luchthaven.
Overleg leverde onvoldoende resultaat op
Lennik kaartte het dossier de voorbije maanden aan bij de federale overheid. Er werden vragen gesteld aan de federale minister van Mobiliteit en samen met de gemeente Dilbeek voerde het bestuur gesprekken met het kabinet van de minister.
Daarbij vroeg Lennik onder meer uitleg over de toegepaste windnormen, het sterk toegenomen gebruik van baan 07L en de opvallende afname van het gebruik van baan 01. Omdat fundamentele vragen volgens het lokaal bestuur onbeantwoord bleven, stelde het college begin juni een advocaat aan om juridische stappen voor te bereiden.
Vervolgens stuurde de gemeente een ingebrekestelling. Omdat daarop volgens het bestuur geen reactie kwam, werd nu overgegaan tot het indienen van een dagvaarding tegen de huidige toepassing van de vluchtroute naar baan 07L.
Leefbaarheid en economische belangen
Lennik benadrukt dat het belang van Brussels Airport als economische motor en bron van werkgelegenheid niet ter discussie staat. Volgens het gemeentebestuur moet een luchthavenbeleid echter een evenwicht bewaren tussen economische ontwikkeling, veiligheid en de leefbaarheid van de omliggende regio.
Het bestuur vindt dat dit evenwicht momenteel zoek is en dat de hinder onevenredig zwaar bij een aantal gemeenten en hun inwoners terechtkomt.
“Wij hebben in juni duidelijk gezegd dat we niet zouden blijven toekijken. Vandaag zetten we de volgende stap”, zegt burgemeester Irina De Knop. “We doen dit omdat onze inwoners recht hebben op een leefbare omgeving en een eerlijke spreiding van de vlieghinder. We willen dat de bevoegde instanties de impact van deze route ernstig nemen en dat er opnieuw werk wordt gemaakt van een evenwichtige oplossing.”
Rechtszaak sluit verder overleg niet uit
Met de dagvaarding wil Lennik via de rechtbank duidelijkheid en verandering afdwingen. Over de concrete eisen die aan de rechter worden voorgelegd en tegen welke partij of partijen de procedure precies wordt gevoerd, bevat de persmededeling geen verdere bijzonderheden.
De juridische procedure betekent volgens de gemeente niet dat de deur voor overleg wordt gesloten. Lennik zegt bereid te blijven om samen met de federale overheid, andere betrokken gemeenten en de luchtvaartsector naar oplossingen te zoeken.
“We blijven rustig en constructief, maar ook vastberaden. De leefkwaliteit van onze inwoners is voor ons geen bijzaak”, aldus burgemeester De Knop.
Het gemeentebestuur kondigt aan de procedure nauwgezet op te volgen en de inwoners te informeren zodra er belangrijke ontwikkelingen zijn.
